Najava turske kompanije "Turkoil" te austrijskog OMV-a da uskoro napuštaju milijunske poslove u BiH, zaoštrila je rat ruskih i turskih kompanija na tržištu nafte i naftnih prerađevina, tvrdi sarajevski "Dnevni avaz".

O mogućim nasljednicima već se nagađa, a iz pouzdanih izvora već se doznaje da su zanimanje pokazale dvije kompanije, ruska i malezijska, čiji je vlasnik turski milijunaš.

Prema pisanju "Avaza", "MCK General Trading" i "Turkoil BiH" potpisali su protokol kojim malezijska preuzima tursku kompaniju u BiH. Time "MCK General Trading" i službenono ulazi na tamošnje tržište nafte i naftnih prerađevina i postaje vlasnik svoje prve benzinske crpke u BiH, u sarajevskom naselju Dobrinja.

S obzirom na to da je "Turkoil" unajmio spremišta u Pločama, veličine oko 41.000 metara četvornih, te "Naftnim terminalima FBiH" Ploče ponudio raskid ugovora pod uvjetima koje iz ove kompanije definitivno neće prihvatiti, malezijska kompanija pokazala je zanimanje i za dio ovih spremnika, o čemu će se u idućem razdoblju dogovarati.

S druge strane, nakon što su iz ruske kompanije "Zarubežnjeft", koja je vlasnik naftne industrije Republike Srpske, najavili agresivno širenje i na tržište Federacije BiH, te navodno kupili zemljište u Sarajevu za gradnju prve benzinske crpke, zanimanje za bh. tržište navodno je pokazala još jedna tvrtka iz Rusije.

Tko će preuzeti poslove OMV-a?

Kao mogući kupac 28 benzinskih crpki OMV-a u BiH spominje se "Lukoil", drugo po veličini naftno poduzeće u Rusiji, koje je već jednom bilo na tržištu BiH, s kojeg se neslavno povuklo.

Također, OMV u Pločama ima zakupljene terminale veličine 10.000 metara četvornih, a u idućih nekoliko dana bit će jasno je li "Lukoil" zainteresiran i za njih ili ne, piše sarajevski "Avaz".

Prema istom izvoru, OMV je na svojim crpkama imao najbolji promet među distributerima, ali je, istovremeno, njegov profit po jednoj crpki u BiH bio dvostruko manji nego u Sloveniji. Zbog toga će se Austrijanci sigurno povući.

Direktor "Terminala FBiH" Rasim Kadić kaže kako velike kompanije, za razliku od malih distributera, ne trpe gubitke.

- Jedan od razloga zbog kojeg se povlače ove velike kompanije ponekad je pogrešna procjena domaćeg trišta nafte te administrativni problemi. Također, činjenica da se kasni s gradnjom autocesta u BiH, koji je najveći gutač, potrošnja nafte nije onakva kakva se očekivala. Uz to, ne treba zaboraviti ni poskupljenje nafte - kaže Kadić.