Po njenom ministru infrastrukture Hrvatska danas nema dovoljno stručne ljude u graditeljstvu odnosno mostogradnji!?

Stoga unajmljeni francuski konzultanti iz Safegea(?) marljivo rade na svim parametrima svakog od mogućih, čak sedam rješenja povezivanja juga Hrvatske; bizarno, stranci rade na povezivanju Hrvatske s Hrvatskom.

Blago nama kako nas majčica Europa tetoši, bolje znaju naše 'prilike i potrebe' od naših ministara-analfabeta! Među brojnim rješenjima postoji nekoliko opcija: od gradnje mosta s visećim konstrukcijama i koridora oko(?)hrvatskog Neuma pa sve do trajektnog povezivanja kao mogućeg rješenja a kao sedmo rješenje moguća je i izgradnja kopnenog tunela ispod Neuma.

A mogli smo davno postaviti pontonski most kao što smo prije 20 godina, 1993.g. za vrijeme Domovinskog rata, privremeno premostili Novigradsko ždrilo pontonom dugačkim 279 metara, zar ne!?

Ipak, „Hrvatska je ta koja se treba odlučiti i izabrati što hoće. I mi želimo čuti vaš stav. Imali ste najprije stav da će se graditi most pa ste više puta počinjali radove. Nakon toga je došla nova vlada koja je rekla da odustaje od preskupog mosta i hoće koridor. Onda je ta ista(KUKURIKU-)vlada opet promijenila svoj (čvrsti-Čačićev) stav pa je (Pusićka) rekla da ipak neće koridor nego da hoće dovršiti već započeti most. Shvaćam da Hrvatska neke stvari mora usklađivati s Europskom unijom, ali po pitanju prometnog povezivanja, loptica je na Hrvatskoj strani i vi se morate odlučiti što hoćete i mi smo spremni započeti ozbiljne razgovore“ – kazao je ovih dana Željko Komšič-predsjedatelj Predsjedništva BiH, naglasivši kako nitko u BiH ne osporava Hrvatskoj pravo na izgradnju mosta;….osim BiH-ministra Damira Hadžića, dodao bih.

Naime, za razliku od začudo tolerantnog Titoljupca Željka Komšića kojeg su 'izabrali' Muslimani, ministar 'bosanskog pomorstva' te prometa i infrastrukture,

Damir Hadžić, za 'Dnevni Avaz' rezolutno je izjavio da se Pelješki most neće graditi te dodao: „Potencijalni cestovni koridor kroz Neum ni na koji način ne bi mogao biti eksteritorijalan jer ne bi podrazumijevao uvažavanje interesa BiH“; iako je 'eksteritorijalnih objekata' puna Europa!

>>Damir Hadžić: Pelješki most se neće graditi, cestovni koridor kroz Neum bolje i jeftinije rješenje

Usporedimo: Primjerice, švicarski grad Basel na tromeđi triju država, izgradio je poodavno zračnu luku 'Basel-Mulhouse' na iznajmljenom francuskom teritoriju s tim da je grad Basel s tom zračnom lukom povezan upravo eksteritorijalnom autocestom duljine ca. 10 km.! S autoceste nema nikakvog izlaza sve do švicarske zračne luke(u dugogodišnjem najmu!) odnosno francuskog gradića koji nosi jednako ime-Mulhouse, u blizini kojeg je i granični izlaz za državu Francusku.

U vrijeme Otomanskog carstva čak je i Neumski koridor bio tampon-zona Dubrovačke Republike prema Mlečanima, dakle po geo-političkom značenju taj koridor je bio 'eksteritorijalan'!

Nasuprot Hadžiću, Siniša Hajdaš 'ud.' Dončić priča priču kako nema straha od odgađanja projekta Pelješki most a ni šoka u Vladi zbog navodnog odbijanja Europske komisije da u kolovozu predstavi rezultate (francuske) predstudije izvedivosti jednog od najvažnijih hrvatskih projekata!

>>Hajdaš Dončić: Pelješki most je pitanje Hrvatske i EU a ne pitanje BiH

„Potkraj rujna“, kaže Dončić, „dobit ćemo(skupo plaćenu, nap. a.) francusku studiju, a tada se bacamo na posao da zajedno s Europskom komisijom pronađeno način financiranja najboljeg modela. Moglo bi se raditi o investiciji od dvije milijarde kuna, a već iduće godine mogli bi početi i radovi.“

To financiranje moglo bi završiti jednako neslavno kao i godinama najavljivana 'francuska' mega-investicija u zračnu luku Pleso za koju još uvijek nema zainteresirane strane banke?

Zagorskom pomorskom stručnjaku, 'pripizdeku' Dončiću, odgovara jednaki pomorski stručnjak, Musliman Damir Hadžić:

„BiH neće dovesti u pitanje svoj teritorijalni i svaki drugi integritet i suverenitet. Tu je i naše po svim međunarodnim konvencijama zagarantirano pravo na otvoreno more.“

Bez obzira na trenutnu situaciju u izrazito turističkom gradu Neumu, s plitkim morem tog malog zaljeva, 'bosansko ministarstvo pomorstva' tražiti će strogo poštivanje međunarodnog pomorskog prava i prava na otvoreno more jer nitko ne zna u što se sutra može pretvoriti neumski akvatorij.

Možda se turistički gradić Neum sutra transformira u trgovačku, pretovarnu kontejnersku luku poput Rijeke i Ploča, ili u ratnu luku za 'turske galije'?

Dakle, iako BiH u ovom trenutku nema posve jasnu strategiju razvoja tog prostora to ne znači da se to u bližoj ili daljoj budućnosti neće promijeniti bez obzira na stavove 'susjeda'!?

Eto, to je ta naša politika infrastrukture vođena ministrom bez ikakvog iskustva koji nije u stanju sagledati probleme hrvatskog Juga a ti problemi nisu samo 'cestovni', 'mostovni', 'trajektni' ili 'tunelski' nego i gospodarstveni, turistički, sociološki pa u krajnjoj liniji i demografski.

Nema Dončić, ili možda ne želi imati, ekipu domaćih građevinskih stručnjaka koji bi mu izradili optimalnu studiju povezivanja hrvatskog Juga pa, neuk i nesposoban, traži pomoć od Francuza jer su oni pametniji od naših ljudi.

Nije li to podcjenjivanje i omalovažavanje hrvatskog znanja i hrvatske pameti?

Doduše, svaka čast Francuzima, možda nam ponude velebno rješenje kakav je njihov vijadukt Millau-viši od Eiffel tornja-blizu španjolske granice na autocesti koja vodi za Barcelonu!? Prestižni objekt kakav je veličanstveni Millau svakako ima i svoju prestižnu cijenu koja je bila milijardu eura…ali je taj vijadukt i ponos francuske građevinske industrije!

Bilo kako bilo, puno 'kripto-stručnjaka' ali još više političkih smutljivaca-mutikaša odlučuje o Pelješkom mostu pa se s opravdanjem može primijeniti ona stara izreka: puno bab(ic)a, kilavo dite!

Zaključak:

Da je kojim slučajem danas kao nekad u susjedstvu, eto, 'Dubrovačke Republike' Otomansko carstvo, vjerujem da bi most bio već davno gotov jer su tada odnosi Dubrovčana s Osmanlijama bili daleko bolji nego što su sada odnosi Hrvata s novo-komponovanim, prčevitim 'Bošnjacima'!

Damir Kalafatić