Da Ivo Sanader nije tražio najskuplju varijantu, Pelješki most bi već bio sagrađen, tvrdi bivši inženjer u Hrvatskim cestama Dominik Brigović u autorskom tekstu za portal dubrovnik.net.

"Da Ivo Sanader nije tražio najskuplju varijantu, Pelješki most bi već bio sagrađen. On je zaključio da se kopno i poluotok Pelješac neće povezivati nekim 'bezveznim' i jednostavnim mostom i tada se počeo raditi projekt ovješenog mosta. Ta promjena povećala je cijenu mosta s prvotnih 300 na 800 milijuna eura", tvrdi to u autorskom tekstu za portal dubrovnik.net Dominik Brigović, nekadašnji inženjer u Hrvatskim cestama koji je ispred te tvrtke bio zadužen za projekt Pelješkog mosta.

Tvrdi kako je izbačen iz projekta kada se suprotstavio novom, skupljem, rješenju.

Sanaderova varijanta mosta bila bi među deset najvećih na svijetu i najveći u Europi. Prema riječima Brigovića, Sanader je 2006. godine tražio promjenu projekta i odustajanje od "bezveznog" i jednostavnog mosta. Početkom 2007. godine po premijerovoj želji na počela je izrada projekta ovješenog mosta. Prema novim projektu predviđeno je, među ostalim, da most umjesto dvije ima četiri trake. Na samom Pelješcu potrebno je sagraditi i tri tunela, a najveći je dužine 2,5 kilometara.

Prema tom projektu sam most Pelješac širi se na 21 metar. Osim toga mijenja se tehnologija temeljenja mosta na pilotima umjesto na bunarima. Širenje mosta na četiri trake i promjena načina temeljenja mosta dodatno povećava cijenu samog mosta za dodatnih 600 milijuna kuna te ukupna cijena gradnje, bez prometnica, raste na 2,5 milijarde kuna.

R.H.